Сергей Собянин: Еще три метродепо будет построено в ближайшие годы в Москве

Сегодня парк московского метро насчитывает уже 6,9 тысячи вагонов, обслуживание которых было бы невозможно без сети современных электродепо. В ближайшие годы в столице построят еще три депо. Об этом мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своем блоге.

Так, по словам главы города, электродепо «Бирюлевское» будет обслуживать новую, Бирюлевскую линию, «Троицкое» станет ключевой базой для поездов Троицкой линии. Их строительство планируется завершить в 2029-м. «Новорижское», в свою очередь, обеспечит работу и дальнейшее развитие Рублево-Архангельской линии. Его открытие запланировано на 2027 год.

Развитие метрополитена — стратегический приоритет Правительства Москвы. С 2010 года количество станций метро с учетом Московского центрального кольца (МЦК) увеличилось с 182 до 306. За полтора десятилетия в столице открыли МЦК, Большую кольцевую, Некрасовскую, Солнцевскую и Троицкую линии. В 2026-м заработают первые станции Рублево-Архангельской линии, на очереди — Бирюлевский радиус и множество других проектов.

«Новые линии — это значит новые поезда. И, кроме того, параллельно мы реализуем одну из крупнейших в мире программ обновления подвижного состава на действующих ветках, увеличив долю новых поездов с 13 до 80%. В 2026 и 2027 годах парк пополнят 700 вагонов новейшей серии “Москва-2026”», — отметил Сергей Собянин.

Поезда метро обслуживают 23 электродепо. С 2011 года было построено и реконструировано 14 из них. Девять депо абсолютно новые: «Митино», «Лихоборы», «Солнцево», «Нижегородское», «Братеево», «Руднево», «Аминьевское», «Южное» и «Столбово». Каждое из них представляет собой крупный производственный комплекс, в котором работают сотни, а иногда и более тысячи специалистов.

Депо «Солнцево»: главные ворота для новых поездов

Одно из крупнейших электродепо — «Солнцево» — было открыто восемь лет назад. Оно не только обслуживает поезда Солнцевской линии, но и стало главными воротами для нового подвижного состава столичного метро: сюда по специальной железнодорожной ветке прибывают современные вагоны, чтобы пройти пусконаладку и обкатку.

«Мощности комплекса позволяют держать на ночном отстое до 40 поездов одновременно и ремонтировать еще 10, а его штат превышает 850 специалистов. Среди прочего в депо “Солнцево” установлено уникальное оборудование — станок, который позволяет одновременно проводить обточку сразу двух колесных пар», — рассказал Мэр Москвы.

В электродепо уже поступили первые поезда для будущей Рублево-Архангельской линии. К открытию первых станций оно примет 12 новейших составов «Москва-2026». До завершения строительства собственного депо «Новорижское» они будут находиться здесь на ночной стоянке.

Депо «Южное» и комплекс «Братеево»: самый мощный кластер в Европе

Открытые в 2025 году электродепо «Южное» и вагоноремонтный комплекс «Братеево» образовали самый мощный и технологичный кластер обслуживания поездов метро в Европе. На проектную мощность он выйдет в ближайшее время, а его штат вырастет до 1,3 тысячи специалистов.

Ежегодно здесь будут обслуживать до 850 вагонов, восстанавливать около 8,5 тысячи колесных пар и свыше 6,4 тысячи тяговых двигателей — это абсолютный рекорд для аналогичных объектов в России.

Заводские возможности комплекса позволяют выполнять сложнейший ремонт всех типов поездов метро, включая новейшие «Москва-2024» и «Москва-2026», а также поддерживать в рабочем состоянии модели прошлых поколений, такие как «Номерной» и «Русич», которые пока остаются в парке метрополитена.

«Среди уникального оборудования "Братеева" — роботизированный стенд для диагностики колесных пар. Колесная пара заезжает на специальную платформу, где оборудование автоматически проводит ее комплексное обследование: выполняет точные измерения геометрических параметров и дефектоскопию, выявляя даже скрытые повреждения», — добавил мэр.

«Столбово»: первое в ТиНАО

Открытое в августе 2025 года электродепо «Столбово» стало первым в ТиНАО. Новый комплекс временно обслуживает Троицкую линию, парк которой на 100 процентов состоит из новейших составов «Москва-2024». В 2029-м, после ввода в эксплуатацию депо «Троицкое», «Столбово» переключится на Сокольническую линию.

Площадь комплекса составляет более 15,8 гектара, на которых возведено свыше 50 зданий. Здесь расположен отстойно-ремонтный корпус на 33 канавы, автоматический пост диагностики колесных пар прямо на ходу и собственное мотодепо.

С Сокольнической линией депо связывают три соединительные ветки, построенные открытым способом, а с Троицкой — тоннель протяженностью более километра.

«"Столбово" также оснащено современным оборудованием для обслуживания и ремонта подвижного состава. Например, в депо установлен станок для обточки колес, который позволяет выполнять обработку до 50 колес в сутки без выкатки колесных пар из-под вагона. Такая технология значительно сокращает время нахождения составов в обслуживании», — подчеркнул мэр Москвы.

Одна из технологических особенностей депо «Столбово» — наличие на ремонтных путях выдвижных секционных площадок для обслуживания и ремонта климатических систем поезда, расположенных на крышах вагонов. Благодаря современному оборудованию весь цикл технического обслуживания может выполняться в максимально короткие сроки.

На предприятии создано 1,6 тысячи рабочих мест.

Забота о сотрудниках

По словам мэра Москвы, сегодняшние электродепо — это давно уже не просто производственные цеха, а технологичные, светлые и уютные пространства, где во главе угла стоит забота о сотрудниках. Перед сменой или после нее они могут перекусить в просторных столовых, расходы на питание компенсирует работодатель.

Для локомотивных бригад оборудованы комнаты отдыха гостиничного типа. Здесь можно выспаться перед сменой, а к началу рабочего дня машиниста обязательно разбудит дежурная.

Перед выходом на линию машинисты проходят обязательный предрейсовый медицинский осмотр. Врачи проверяют артериальное давление и пульс, оценивают общее состояние здоровья.

После смены можно отдохнуть в комнатах для восстановительных мероприятий, оборудованных массажными креслами, где звучит спокойная музыка и создана атмосфера для расслабления. Для поддержания хорошей физической формы в депо есть современные спортивные и тренажерные залы.

Имеются и хозяйственные помещения, включая прачечные, гладильные и комнаты для хранения спецодежды. Благодаря современному оборудованию стирка и подготовка формы к следующей смене занимают минимум времени.

Помимо этого, в электродепо «Южное» оборудованы современные учебные классы для повышения квалификации сотрудников. Для отработки практических навыков здесь установлены тренажеры поездов «Москва-2026», позволяющие максимально приблизить обучение к реальным условиям работы.

«Станции и поезда метро всегда на виду у пассажиров. Но за каждым составом, выходящим на линию точно по расписанию и с рекордно короткими интервалами, стоит круглосуточный труд тысяч специалистов электродепо — сердца московского метро. Поэтому мы обязательно продолжим работу по их развитию», — заключил глава города.