В Музее транспорта Москвы можно будет увидеть макет концептуального такси 1964 года
Фото: mos.ru/dt
Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил макет концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Об этом говорится на сайте мэра и Правительства Москвы.
Оригинальный автомобиль был разработан в 1964 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) группой конструкторов под руководством Юрия Долматовского — одного из ведущих советских автомобильных дизайнеров. Учреждение было главным институтом промышленного дизайна в СССР.
«Одной из самых известных отечественных транспортных разработок является прототип такси ВНИИТЭ-ПТ. Он был создан Юрием Долматовским в 1964 году. В автомобиле сочетались высокие технические характеристики и удобство для пассажиров. Теперь эта модель пополнила коллекцию Музея транспорта Москвы. Продолжаем сохранять наследие столицы и всей страны, как поручилСергей Собянин», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Начиная с конца 1930-х годов Юрий Долматовский выступал сторонником автомобилей вагонной компоновки с задним расположением двигателя. Такая схема позволяла получить максимум полезного объема при минимальных габаритах, обеспечивала ровный пол в салоне, а нагруженные задние колеса способствовали улучшению проходимости.
Ранее по инициативе дизайнера в Научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) создали опытные заднемоторные автомобили НАМИ-013 и «Белка». В начале 1960-х годов в связи с изменением производственных приоритетов института Юрий Долматовский перешел на работу во ВНИИТЭ, где был реализован проект перспективного такси.
«При создании транспортных средств специалисты сталкиваются с целым рядом сложнейших задач, ведь дизайн — это идеальный баланс между замыслом вещи, ее устройством, удобством и качеством. Юрий Долматовский был человеком, который умел виртуозно находить этот баланс, соединять инженерную мысль и художественный взгляд, предлагая самые передовые варианты для своего времени. Мы подробно рассказывали о его профессиональном пути и о том, как формировался отечественный транспортный дизайн, в прошлом году на выставке "Ты выглядишь на все 100!" в нашем павильоне на ВДНХ. Сейчас специально для постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы был создан макет ВНИИТЭ-ПТ — инновационного такси, которое является наглядным подтверждением смелых инженерных решений, предвосхитивших свое время», — отметила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Автомобиль отличался авангардным для своего времени экстерьером и передовыми конструктивными решениями. Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на стальном каркасе. В салоне с комфортом могли разместиться четверо пассажиров с багажом, а широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску. В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель «Москвич-408» и четырехступенчатая коробка передач. При этом радиатор системы охлаждения находился спереди.
В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, в связи с чем рассматривались планы его серийного выпуска. Однако, несмотря на признание концепции, массовое производство так и не начали.
Внедрение в производство принципиально нового автомобиля со стеклопластиковыми панелями оказалось технически сложной задачей для советской промышленности того времени. Кроме того, в ходе опытной эксплуатации дверь с электроприводом продемонстрировала недостаточную надежность, а агрегаты модели «Москвич-408» не имели необходимого ресурса для работы в режиме такси. Адаптировать кузов ВНИИТЭ-ПТ под более мощные узлы и агрегаты автомобиля «Волга» конструктивно не представлялось возможным.
