Тоннелепроходческий комплекс «Натали» прошел почти 1 км между станциями метро «Ватутинки» и «Кедровая»
Фото: Максим Мишин. Пресс-служба мэра и Правительства Москвы
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Натали» продолжает проходку правого перегонного тоннеля на участке от станции «Ватутинки» до станции «Кедровая» Троицкой линии метро. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Проходка между будущими станциями "Ватутинки" и "Кедровая" Троицкой линии метро началась в мае. Сейчас тоннелепроходческий комплекс "Натали" прошел 987 метров из запланированных 2,55 километра. Метростроители работают в сложных инженерно-геологических условиях. Для защиты тоннеля от возможного влияния карстовых процессов проходчики используют высокоточную железобетонную обделку с дополнительной внутренней металлической оболочкой. На пути следования щита располагается Калужское шоссе, под которым ТПМК пройдет на финальном этапе. В следующем году приступим к проходке левого тоннеля между этими станциями», — рассказал Владимир Ефимов.
По регламенту у комплекса «Натали» запланированы технические остановки для проверки и замены режущего инструмента. Одну из них щит уже совершил и сейчас продолжает работу.
Будущая станция «Ватутинки» второго участка Троицкой линии метро будет расположена возле одноименной деревни, рядом с жилым комплексом «Ватутинки парк», в районе пересечения Калужского шоссе и проспекта Славского. В настоящий момент на стройплощадке завершено сооружение стены в грунте — ограждающей конструкции котлована. Специалисты производят выемку грунта, работы выполнены более чем на 80 процентов. Продолжается устройство креплений котлована, их готовность превышает 60 процентов. На станции организуют два наземных вестибюля, для удобства пассажиров их свяжут с платформой эскалаторами.
Станция «Кедровая» появится около жилого комплекса «Новые Ватутинки», на пересечении Калужского шоссе и 1-й Нововатутинской улицы. Сейчас на строительной площадке ведутся работы по устройству форшахты и ограждающих конструкций.
«Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов столичного метро, а также основой транспортного каркаса Троицкого и Новомосковского административных округов. Благодаря ей на 20 процентов разгрузятся востребованные станции Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линий. Сегодня изумрудной линией ежедневно пользуются почти 100 тысяч пассажиров. После полного запуска этот показатель достигнет 350 тысяч человек, а транспортная доступность улучшится более чем у 1,2 миллиона жителей столицы», — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков рассказал, что проходку перегонных тоннелей на новом участке Троицкой линии метро от станции «Новомосковская» до «Троицка» ведут ТПМК диаметром шесть метров. Помимо проходки от станции «Ватутинки» к «Кедровой», строители сооружают правый тоннель между станциями «Новомосковская» и «Сосенки», левый тоннель на этом участке уже готов.
Южный участок Троицкой линии метро пройдет вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка. На нем расположатся шесть станций: «Ватутинки», «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая» и «Троицк».
