Первым российским высокоскоростным поездам начали делать изоляцию для герметичности на скорости 400 километров в час
Фото: Официальный новостной канал РЖД
Кто и как собирает вагоны для первых российских высокоскоростных поездов и делает в них тепло- и шумоизоляцию, показали в официальном новостном канале РЖД
В РЖД сообщили о начале комплектация вагонов первых российских высокоскоростных поездов.
«Специалисты завода «Уральские локомотивы» делают теплоизоляцию и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, монтируют боковые окна, двери и токоприемники. Сейчас монтаж комплектующих осуществляют на девяти из 16 вагонов двух первых электропоездов», — рассказали в официальном новостном канале РЖД.
Боковые окна устанавливают в алюминиевый кузов с применением специальной технологии вклеивания. Она обеспечивает прочную фиксацию стеклопакета и снижает уровень шума в салоне.
Двери при установке оснащают усиленным контуром уплотнения, чтобы обеспечить герметичность вагона при движении на скоростях до 400 км/ч.
«Специально для высокоскоростного состава разработан токоприемник с улучшенными аэродинамическими характеристиками. При его создании специалисты снизили массу конструкции и уровень шума. Оборудование рассчитано на эксплуатацию в диапазоне температур от –50 до +75 градусов, — уточнили в РЖД. — В общей сложности созданием комплектующих для первого российского высокоскоростного поезда занимаются 150 предприятий со всей страны».
