Исторические трамваи покажут на Чистопрудном бульваре

11 июля, в День московского транспорта, по центру столицы пройдет парад ретротехники. В колонне проедут 18 исторических трамваев и более 40 ретроавтомобилей. После завершения шествия в 12:00 на Чистопрудном бульваре откроется выставка, где представят свыше 60 уникальных экспонатов. Посетить ее можно будет до 18:00. В связи с проведением мероприятия на ряде улиц временно ограничат движение транспорта. Об этом сообщили на официальном сайте мэра Москвы.

Гости выставки смогут зайти в салоны исторических трамваев, рассмотреть ретроавтомобили разных поколений, сделать фотографии в интерактивных зонах, оформленных в стиле 1930-х годов, а также с реконструкторами, которые воссоздадут атмосферу прошлых лет. Кроме того, посетителям покажут форменную одежду работников транспорта разных эпох. На площадке выступят артисты проекта «Музыка в метро» и академический хор Московского метрополитена, а в 17:00 на сцене возле станции метро «Чистые пруды» состоится концерт группы «На-На».

Одним из самых старых экспонатов из коллекции Московского метрополитена станет трамвай, состоящий из моторного вагона Ф («фонарный») № 164 и прицепного вагона Н («нюрнбергский») № 1113.

Вагоны типа Ф получили свое название благодаря остекленному куполу-фонарю на крыше, который обеспечивал дополнительное естественное освещение салона. Долгое время они были самым распространенным типом моторных вагонов в Москве и выпускались сразу на нескольких машиностроительных заводах. Последние пассажирские трамваи этой серии завершили работу на городских маршрутах в 1960 году. До наших дней сохранились четыре таких вагона: три находятся в Москве, еще один с 1986 года хранится в музее трамваев в Сан-Франциско, куда его передал СССР.

Прицепные вагоны серии Н сначала производили в немецком Нюрнберге, благодаря чему серия и получила свое название, а затем их выпуск освоили несколько советских предприятий. Представленный на параде вагон Н № 1113, как и моторный вагон Ф № 164, был построен на Мытищинском вагоностроительном заводе. Изначально оба использовали для перевозки пассажиров, однако в 1930-е годы их переоборудовали в грузовые. В 1994 году специалисты трамвайно-ремонтного завода восстановили их первоначальный внешний вид.

Среди участников парада также будет вагон МТВ-82, производство которого началось вскоре после окончания Великой Отечественной войны на авиационном заводе в Тушине. Он отличался автоматическими дверями, мягкими сиденьями с подогревом и отдельной теплой кабиной для водителя. Кузов трамвая изготовили из авиационного алюминия.

За необычный внешний вид с небольшими окнами москвичи прозвали эти вагоны «коробочками». Последний МТВ-82 завершил работу на столичных маршрутах в 1981 году.

Еще одним экспонатом станет трамвай «Татра Т2». С его появлением в марте 1959 года началась «чехословацкая эра» московского трамвая — это была первая зарубежная техника, закупленная после революции 1917 года. Летом того же года вагоны впервые вышли на маршрут № 14 «Калужская площадь» — «Метро “Университет”». Они быстро завоевали популярность благодаря плавному ходу, комфорту и современному дизайну.

Представленный на параде вагон «Татра Т2» выпустили на чехословацком заводе ЧКД в 1960 году. После списания в 1975 году его не утилизировали — он долгие годы находился на хранении в депо, а в 1999 году был восстановлен к 100-летию московского трамвая. Аналогичный вагон снимался в художественном фильме «Приходите завтра».

В начале 1990-х годов Москва перешла на использование трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода. Хотя по техническим характеристикам они уступали чехословацким моделям, эти вагоны были более вместительными, простыми в обслуживании и доступными. Модель 71–608КМ выпускалась с 1994 по 2007 год.

На параде покажут самый первый вагон серии 71–608КМ. Он перевозил пассажиров с осени 1994 года до 2015 года, после чего был сохранен в коллекции исторических трамваев Москвы.

Посетители также смогут увидеть уникальный трамвай 71–135 (ЛМ-2000) № 3001, который работал в Москве с 2002 по 2014 год. Его построили в единственном экземпляре на Петербургском трамвайно-механическом заводе. Специально для Москвы разработали оригинальный дизайн и укороченный кузов, рассчитанный на эксплуатацию в старых депо. Длина вагона составляла 14,1 метра, он был рассчитан на 114 пассажиров, имел 20 сидячих мест и развивал скорость до 70 километров в час. Именно эта модель стала первым московским трамваем с асинхронными тяговыми электродвигателями. За характерную внешность вагон получил прозвище «Циклоп».

Кроме пассажирских вагонов, на выставке представят специализированную технику: вагон-вышку, вагон-снегоочиститель, вагон-рельсотранспортер, диагностические лаборатории на рельсах и поливомоечный вагон.

Вагон-вышка, созданный на базе моторного вагона Ф, первоначально использовался для перевозки пассажиров. В 1930-е годы его переоборудовали для обслуживания контактной сети, оснастив подъемной площадкой и специальным куполом на крыше. Он стал первым подобным вагоном в Москве и позволял проводить ремонт контактной сети на участках, куда не могла проехать колесная спецтехника. В 2016 году его полностью отреставрировали на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.

Также гости увидят трамвайный вагон-снегоочиститель ГС-4 № 0112, изготовленный на вагоноремонтном заводе в Нижнем Новгороде. Он оснащен двумя постами управления, что позволяет двигаться в обоих направлениях, а также щеточными механизмами спереди и сзади. В зимний период этот вагон продолжает выполнять свои функции и остается самым старым действующим трамваем-снегоочистителем Москвы.