Турбокольцевые перекрестки и двойные развороты: как переразметка московских дорог помогает ускорить движение

За последние 10 лет Центр организации дорожного движения реализовал более 500 крупных проектов по переразметке московских дорог, что помогло значительно улучшить ситуацию там, где это было необходимо. Какими способами сегодня улучшают ситуацию на дорогах, рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) открылся в Москве еще в 1999 году, именно его сотрудники инициируют внедрение инноваций в городе: «умных» камер, систем анализа дорожной ситуации и многого другого. Они же находят порой нестандартные решения, которые позволяют улучшить дорожную ситуацию с минимальными затратами.

«Только за последние 10 лет по проектам ЦОДД в Москве реализовали более 500 крупных изменений за счет переразметки. Среди них — дополнительные полосы, новые развороты, турбокольцевые перекрестки и другие точечные решения, — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. — Все это помогает эффективнее использовать существующую дорожную инфраструктуру: сокращать перепробег и время в пути, повышать пропускную способность и снижать риски конфликтных ситуаций на дорогах».

Какие методы используются:

• Переразметка — один из самых быстрых способов улучшить движение без расширения дороги. Ее изменение может добавить полосы, продлить переходно-скоростные участки, сделать новые повороты и удобные развороты. Увеличение пропускной способности и уменьшение заторов бывает видно уже через несколько недель.
• Дополнительные полосы без расширения дороги используют только после анализа движения, если дорожные условия позволяют все сделать в пределах ГОСТов. Тогда дорога остается в прежних границах, но может пропускать больше машин.
• Развороты перед пешеходными переходами — внедряют там, где позволяют возможности светофоров. В таких местах автомобили выполняют маневр, не мешая ни пешеходам, ни другому транспорту. За 10 дет в Москве появилось более 100 подобных разворотов.
• Двойные развороты — это нестандартное решение, которое применили на Ярцевской улице: зоны разворота там расположены на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы траектории автомобилей не пересекались и маневр был понятнее. При это они ожидают разворота в своей полосе, не мешая основному потоку
• Развороты из правой полосы — их внедрили на Марксистской улице, потому что там подобный маневр из левого ряда неудобен или небезопасен: слишком маленький получается радиус поворота, а движение рядом со съездом — интенсивное. Нестандартное решение также помогает водителям избежать лишних перестроений.
• Переходно-скоростные полосы и направляющая разметка — часто применяются Москве на съездах и перекрестках (например, на пересечении МКАДа с улицей Павла Фитина). Они помогают водителям двигаться по безопасной траектории, постепенно снижать скорость, не мешая основному потоку, и при этом уменьшать число количество перестроений.
• Турбокольцевые перекрестки — это круговые перекрестки со специальной разметкой и знаками. Благодаря им водитель еще до въезда в круг видит, в каком ряду ему нужно двигаться, чтобы повернуть налево, направо или проехать прямо. После въезда на перекресток достаточно просто следовать разметке, не перестраиваясь и не мешая другим.
• Круги малого радиуса — они помогают снизить скорость на небольших перекрестках и сделать проезд понятнее. Благодаря компактному размеру такого кольца водители заранее снижают скорость, что уменьшает риск столкновений на пересечении.