Собянин: Завершено обновление парка московских трамваев
Фото: sobyanin.ru
Модернизация парка городского транспорта — важнейшая часть стратегии развития Москвы. Уже полностью завершена масштабная программа обновления столичного парка трамваев. Об этом рассказал в своем блоге мэр города Сергей Собянин.
«Недавно мы завершили многолетний проект обновления подвижного состава трамваев. С 2017 года на линии вышли 464 трехсекционных "Витязя-Москва" и 140 односекционных вагонов "Львенок-Москва". Сегодня по московским улицам курсируют более 600 трамваев нового поколения. Таким образом, комфорт поездок обеспечен для пассажиров всех 36 маршрутов трамваев Москвы», — отметил мэр Москвы.
Новые модели трамваев были созданы по заказу Правительства Москвы и разработаны специально для столичных улиц. Все они полностью отечественного производства. Выпуск трамваев организован в Энгельсе Саратовской области, Твери и Санкт-Петербурге.
Низкий уровень пола новых моделей трамваев позволяет беспрепятственно заходить в салон пожилым людям, родителям с детскими колясками и маломобильным горожанам. Внутри есть просторные площадки для детских колясок и велосипедов. Для зарядки гаджетов предусмотрены разъемы. Вагоны оборудованы системой климат-контроля: в них прохладно летом и тепло зимой. Кроме того, в вагонах установлены медиаэкраны, на которых отображается маршрут, а также транслируются актуальные городские новости.
Новый транспорт более вместительный: трамвай «Витязь-Москва» может перевозить 170 пассажиров, а «Львенок-Москва» — до 110. За счет этого даже на самых популярных маршрутах в салонах обычно не тесно.
Все трамваи «Львенок-Москва» и часть «Витязей» — это 120 трамваев — имеют автономный ход и способны проехать более четырех километров без контактной сети.
«Благодаря этой инновации мы смогли открыть два Московских трамвайных диаметра — первые в современной истории маршруты, которые связывают противоположные районы. И при этом не загромождать лишний раз проводами центральные улицы Москвы», — добавил Сергей Собянин.
На общем участке первого и второго Московских трамвайных диаметров (маршруты Т1 и Т2) между станциями метро «Красносельская» и «Тульская» транспорт курсирует с рекордным интервалом — он составляет около трех минут, что, по сути, сопоставимо с движением поездов метро.
Несмотря на завершение обновления парка трамваев, модернизация продолжается. С каждым годом все больше вагонов будут оснащать системами автономного хода. Это позволит строить новые линии в разных районах Москвы.
При этом главной задачей является внедрение беспилотных технологий. Первые четыре беспилотных трамвая уже курсируют по улицам Москвы. Часть из них работает в тестовом режиме, а часть перевозит пассажиров от станции метро «Щукинская» до района Строгино. До конца года число беспилотных трамваев в городе вырастет до 15, а к 2030 году беспилотными станут примерно две трети столичного трамвайного парка.
«Москва продолжит внедрять лучшие технологические новинки, чтобы городской транспорт оставался современным, экологичным, безопасным и удобным для каждого. Обновляя подвижной состав, мы формируем образ Москвы будущего», — подчеркнул Сергей Собянин.
