День в истории: 28 августа 28 августа 1851 года было запущено железнодорожное сообщение между Москвой и Петербургом
Фото: РИА Новости/И. Зотин
Ровно 175 лет назад, 28 августа 1851 года, завершилась первая перевозка воинских частей по всей железной дороге между Петербургом и Москвой. С 26 по 28 августа по новой железной дороге прошли военные составы, перевозившие гвардейские части.
Строительство железной дороги между двумя столицами было инициировано лично императором Николаем I: 13 февраля 1842 года он подписал указ о сооружении соответствующей двухпутной дороги. Николай I в целом являлся сторонником внедрения технических новшеств, что сыграло в пользу его поддержки реализации крупного железнодорожного проекта в Российской империи. До этого между специалистами велась активная дискуссия о целесообразности возведения железной дороги между Москвой и Петербургом, в том числе с учетом фактора дальнейшей окупаемости планируемых затрат. В конечном итоге было принято решение о развитии подобного вида транспорта в стране. В результате в 1837 году в Российской империи была открыта железная дорога между Петербургом и Царским Селом, и в течение нескольких лет встал вопрос о появлении железнодорожного сообщения и между Москвой и Петербургом.
Авторами проекта железной дороги между двумя столицами выступили Николай Крафт и Павел Мельников, профессора Института Корпуса инженеров путей сообщения. Проект предполагал возведение двухпутной дороги длиной 645 километров. Кроме того, в рамках сооружения железной дороги предполагалось строительство сопутствующей инфраструктуры, в частности 9 депо, 34 станций, около 200 мостов и других объектов.
В процессе подготовки проекта наблюдались споры относительно того, по какому маршруту пройдет железнодорожная магистраль. В этой связи одним из основных моментов для обсуждения стало то, пройдет ли железная дорога Москва — Петербург через Новгород либо станет прямой линией, не заходя в Новгород. В результате по личной инициативе Николая I железная дорога была проложена по маршруту в стороне от Новгорода, что в том числе было вызвано экономическими причинами, связанными с дороговизной возведения железной дороги.
Кроме того, велись споры относительно того, какой будет колея железнодорожной магистрали. В результате при участии в реализации проекта американского консультанта Джорджа Уистлера было решено, что ширина колеи составит 1524 миллиметра и таким образом будет отличаться от европейской колеи шириной 1435 миллиметров.
В 1851 году железнодорожная магистраль между Москвой и Петербургом была запущена. Полноценный запуск железнодорожного сообщения между двумя городами усилил экономические связи между Москвой и Петербургом, а также поспособствовал дальнейшему развитию железнодорожной сети по всей Российской империи. При этом в дальнейшем была дополнительно отмечена особая роль Николая I в создании железной дороги между Москвой и Петербургом: с 1855 по 1923 год дорога именовалась Николаевской, а ее конечные точки — вокзалы в Москве и Петербурге — также получили название Николаевских.
