День в истории: 2 августа 1908 года состоялся запуск Московской окружной железной дороги
Фото: РИА Новости/Сергей Гунеев
2 августа в России отмечают День железнодорожника. Этот день является также важной датой и в истории московской железнодорожной сети, поскольку 2 августа 1908 году в столице была запущена Московская окружная железная дорога, последние десять лет известная как Московское центральное кольцо (МЦК).
Первый проект Московской окружной железной дороги был предложен еще в 1869 году московским купцом Григорием Сушкиным. Первоначально такой проект считался чиновниками экономически нецелесообразным, однако подобную точку зрения опроверг сбой в железнодорожном движении на Московском транспортном узле в 1894 году, вызванный тем, что существующая железнодорожная инфраструктура не справилась с грузопассажирским потоком.
В результате в 1897 году сооружение Московской окружной железной дороги было одобрено лично императором Николаем II. Необходимость строительства дороги была обусловлена и тем, что в те годы в Российской империи наблюдался значительный экономический подъем, и Москва являлась ведущим транспортным и индустриальным центром страны.
Возводить круговую железную дорогу начали в 1903 году. Для реализации проекта привлекались лучшие профильные специалисты тех времен — инженер Пётр Рашевский, мостостроители Николай Белелюбский и Лавр Проскуряков, а также архитектор Александр Померанцев.
В рамках строительства Московской окружной железной дороги возникало немало сложностей — проблемы с отчуждением земельных участков под возведение дороги, технические сложности, внешний фактор, связанный с русско-японской войной. Несмотря на это 2 августа 1908 года кольцевая железная дорога была открыта.
Масштабы построенной инфраструктуры были значительными: 14 станций, 19 пассажирских зданий в стиле модерн, путевые казармы и полуказармы, сторожевые дома, жилая инфраструктура. Кроме того, в числе возведенной железнодорожной сети были обустроены 22 дополнительные соединительные ветки.
Московская окружная железная дорога существенно улучшила грузовое сообщение Московского транспортного узла. С момента своего открытия она стала использоваться и для пассажирского сообщения, однако пассажирские перевозки не пользовались значительным спросом, в том числе в силу развития альтернативных видов городского транспорта — автобуса и трамвая, более удобных для граждан. В итоге пассажирское движение по Московской окружной железной дороге в 1934 году было прекращено.
Стабильные пассажирские перевозки по железной дороге были организованы лишь в постсоветское время, в 2016 году, когда было открыто Московское центральное кольцо. Сегодня МЦК является неотъемлемой частью системы столичного общественного транспорта, перевозя в день сотни тысяч пассажиров.
