День в истории: 17 июля 1859 года император Александр II одобрил строительство железной дороги, обеспечившей сообщение Москвы с волжскими городами

17 июля 1859 года является знаковым днем для развития железнодорожного сообщения Москвы с другими городами. В этот день императором Александром II было одобрено создание Общества для строительства Саратовской железной дороги.

В XIX веке из волжских регионов в Москву шел большой поток грузов, поэтому потребность в новой транспортной артерии между столицей и соответствующими регионами была высока.

Проект соединения Москвы с волжскими городами оценили положительно с точки зрения рентабельности и в Европе: в числе учредителей общества находился Брауэр де Гогендорп, вице-президент Бельгийских железных дорог. Среди московских предпринимателей в состав учредителей общества вошли известный коммерсант Козьма Солдатенков, Фридрих Вогау и участники фирмы «Братья Сапожниковы».

Общество для строительства Саратовской железной дороги было призвано соединить железнодорожным сообщением Москву и Саратов. Однако в краткосрочной перспективе железная дорога из Москвы была сначала построена лишь до Коломны (в 1862 году) и до Рязани (в 1864): в первые годы объем финансирования позволил соединить столицу лишь с этими городами.

Железнодорожная связь Саратова с Москвой была обеспечена в 1871 году. В дальнейшем, в 1894 году, железной дорогой с Москвой был соединен еще один волжский город — Казань. Путь представлял собой ответвление от основной Рязанской дороги. Проект реализовало то же Общество Саратовской железной дороги, переименованное в Общество Московско-Рязанской железной дороги. 

Таким образом, изначальный проект строительства Саратовской железной дороги спустя десятилетия не только обеспечил связь Москвы с Саратовом, но и дал импульс созданию еще одного железнодорожного маршрута до Казани. Сегодня с Казанского вокзала Москвы можно отправиться не только в два этих волжских города, но и в многие другие города России.