День в истории: 13 октября 1962 года было запущено движение на Калужском радиусе Московского метро от «Октябрьской» до «Новых Черемушек»

13 октября 1962 года существенно улучшилась транспортная доступность жителей сразу нескольких юго-западных районов столицы. В этот день состоялось открытие нового Калужского радиуса Московского метро с пятью станциями — «Октябрьская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная» и «Новые Черёмушки». Кроме того, тогда же были открыты электродепо «Калужское», соединительные линии от электродепо до станции «Новые Черёмушки» и от «Октябрьской» до станции метро «Новокузнецкая». Также была открыта пересадка со станции «Октябрьская» Калужского радиуса на одноименную станцию Кольцевой линии.

Строительство Калужского радиуса было связано с тем, что в годы хрущевской «оттепели» шла активная застройка новыми жилыми микрорайонами бывших сельских территорий к юго-западу от центра Москвы. В связи с этим возникла потребность в строительстве линии метрополитена в развивающиеся районы.

Новые станции Калужского радиуса, с одной стороны, отличались меньшим архитектурным богатством, чем многие станции, открытые в рамках развития Московского метрополитена в 1940–1950-е годы. Четыре из пяти запущенных 13 октября 1962 года станций — «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная» и «Новые Черёмушки» — являлись колонными станциями мелкого заложения, построенными с использованием типовых решений. В частности, ширина платформы составляла 10 метров, а шаг колонн — четыре метра. «Октябрьская», в отличие от них, являлась пилонной станцией глубокого заложения. Возведение типовых станций стало отражением периода в развитии Московского метрополитена, когда было необходимо массовое строительство метро для обеспечения транспортом как можно большего числа жителей новых микрорайонов. В связи с этим при возведении станций происходила определенная оптимизация затрат для обеспечения их массового ввода в относительно короткие сроки.

С другой стороны, несмотря на попытки удешевления строительства метро, в рамках проекта возведения участка Калужского радиуса от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек» проектировщикам и строителям предстояло решать ряд сложных технологических задач. Сооружение участка происходило в непростых гидрогеологических условиях. Особенно сложным являлся участок от станции «Октябрьская» до «Ленинского проспекта»: сооружение метро здесь проходило в непосредственной близости от многоэтажных жилых домов. В случае со станцией «Ленинский проспект» дополнительную сложность создавало также то, что она была построена под действующими путями Окружной железной дороги без прекращения движения поездов.

Еще одна станция метро — «Шаболовская», расположенная между «Октябрьской» и «Ленинским проспектом», — была сооружена в основных конструкциях еще в 1962 году, однако открылась лишь в 1980 году. Среди причин были сложные геологические условия, затруднявшие строительство эскалаторного наклона, а также ожидавшийся в тот период небольшой пассажиропоток.

Открытие участка Калужского радиуса метро было знаменательно тем, что при его строительстве впервые применили так называемый московский метод. В рамках данного метода станции сооружались в открытых котлованах, а перегонные тоннели — посредством щитовой проходки без вскрытия поверхности земли.

В дальнейшем развитие Калужского радиуса метро продолжилось. Важным стало открытие в 1971–1972 годах центрального участка метро от станции «Октябрьская» до станции «Проспект Мира», в результате которого Калужский радиус соединился с Рижским радиусом Московского метро и была образована единая Калужско-Рижская линия. Продолжилось и развитие ветки в юго-западном направлении: в 1974 году Калужско-Рижская линия была продлена до «Беляево», в 1987 году — до станции «Тёплый Стан», а в 1990 году — до станции «Битцевский парк». Последняя с 2009 года носит название «Новоясеневская».