Мерцающие звезды, барельефы и панели, меняющие цвет: чем удивляет новая Рублево-Архангельская линия метро, которая открылась на День города

Сегодня Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли пять первых станций Рублево-Архангельской линии метро: «Бульвар Генерала Карбышева», «Народное ополчение», «Звенигородская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Каждая из них особенная: где-то прямо на стенах мерцают алым звезды, где-то в бронзе отлиты деревья, здания и даже фигура генерала, а где-то стены выложены особыми панелями, которые как будто меняют цвет с разного ракурса, подробнее — в новом материале «Мосинформ».

Рублево-Архангельская линия метро на картах столичного метрополитена появилась в виде линии графитового цвета, она обозначена числом «17» и состоит на сегодняшний день из пяти станций:

• «Шелепиха» и «Деловой центр» начали работать еще в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро (БКЛ), сейчас интегрированы в состав Рублево-Архангельской линии.
• «Бульвар Генерала Карбышева», «Народное ополчение» и «Звенигородская» построены с нуля.

«Важной особенностью проекта стала интеграция станций "Деловой центр" и "Шелепиха" в новую линию, эта возможность была предусмотрена заранее: камеру съезда у "Шелепихи" построили еще в 2018 году, создав задел для будущей Рублево-Архангельской линии, — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимова. — Сама интеграция потребовала сложных работ: в частности, перегонный тоннель между "Шелепихой" и "Звенигородской" расширили с шести до десяти метров, а работы на этом перегоне велись на глубине до 45 метров — здесь находится самая низкая точка линии. Это потребовало ювелирной работы в условиях действующей инфраструктуры».

По его словам, при проектировании линии фактически были созданы двойники станций, пристанционных сооружений и перегонов. Такой подход позволил заранее выявить и устранить возможные несостыковки между конструкциями и инженерными сетями, улучшить координацию между специалистами и сократить сроки проектирования и строительства.

Сейчас в работе находятся еще три станции второго участка — это «Серебряный Бор», «Строгино» и «Липовая Роща».

«Работы ведутся с учетом сложных гидрогеологических условий, — отметил Владимир Ефимов. — На отдельных участках грунт укрепляют методами замораживания, цементации и инъектирования химических реагентов, а при проходке под водными преградами тщательно контролируют давление и параметры тоннелепроходческих комплексов. На ряде перегонов создаем двухпутные тоннели, прокладываемые щитами-гигантами диаметром 10 метров».

Рублево-Архангельская линия пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. Длина линии будет 28,6 километра, на ней откроется 12 станций и пересадки на Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии, БКЛ и Московское центральное кольцо (МЦК). 

«Уже сейчас открытие этого участка улучшит транспортное обслуживание для более, чем 550 тысяч жителей пяти районов Москвы, а на "Деловом центре" пассажирам будет доступен один из крупнейших пересадочных узлов города — "Москва-Сити", в него входят станции МЦД, МЦК и метрополитен», — отметил пресс-секретарь Московского метрополитена Антон Богачев.

Он также рассказал, что перед запуском линии всю ее инфраструктуру тщательно проверили: сначала на рельсы вышел специальный вагон, который проверил соблюдение всех габаритов на станциях и в тоннелях. Потом — особый диагностический комплекс СМДК, это целая лаборатория на колесах, которая в режиме реального времени сканирует все параметры инфраструктуры и путей. После нее на линию вышел тестовый состав. А завершающим этапом стала накатка путей в режиме реального графика, который будет соблюдаться с пассажирами.

По новому маршруту машинисты уже проехали много-много раз, чтобы запомнить буквально каждый его сантиметр. Машинисты Дмитрий Купцов и Дмитрий Ежов подтвердили: весь путь уже изучили, тоннели построены очень плавные, без резких поворотов и перепадов, поэтому разгоняться и тормозить на новейших поездах «Москва 2026» очень комфортно.

Станции метро будут работать по самым современным стандартам: высокоскоростная сеть 4G как в тоннелях, так и на самих платформах, а еще — 160 цифровых указателей.

«Основное их преимущество — это оперативное удаленное обновление информации, которое занимает меньше одной минуты. Обновление традиционных нецифровых навигационных панелей ранее занимало от двух дней до двух недель в зависимости от объема работ, — рассказал замначальника Службы пассажирских сервисов, начальник навигационно-информационного комплекса Московского метрополитена Сергей Литвинович. — При этом специалист удаленно в режиме реального времени может видеть, что отображает панель, и при необходимости выводить на нее любую дополнительную информацию».

На новых станциях Рублево-Архангельской линии такие панели устанавливали сразу, на станциях «Шелепиха» и «Деловой центр» по ночам специалисты заменяли статичные навигационные панели на современные цифровые, для чего к ним пришлось прокладывать сети.

Как выглядят новые станции и с какими сложностями сталкивались метростроевцы при работе над ними?

Станция метро «Бульвар Генерала Карбышева».

Она расположена параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева. У станции два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Маршала Тухачевского и бульвара Генерала Карбышева. Для маломобильных пассажиров установлено шесть лифтов.

«Работы велись в сложных геологических и гидрогеологических условиях: на проходке мы натыкались на различные валуны и плывуны (это насыщенные водой грунты), постоянно вели мониторинг поверхности, потому что прямо над нами — плотная городская застройка», — рассказал директор проекта АО «Мосинжпроект» Иван Марков.

По его словам, в пиковые дни на объекте работали более двух тысяч человек.

«Все коммуникации и инженерные сети пришлось вынести», — отметил заместитель генерального директора АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Максим Поламорчук.

Станция метро названа именем генерал-лейтенанта инженерных войск генерала Дмитрия Карбышева, который участвовал в Русско-Японской, Первой мировой, Советско-Финской и Великой Отечественной войнах, при этом был всемирно известным специалистом по военно-инженерному искусству: он когда-то участвовал в разработке стратегии по обеспечению прорыва линии Маннергейма, в 1940 году руководил укреплением защиты Брестской крепости, по его научным статьям и пособиям инженерные войска учились еще долгие годы после окончания Второй мировой войны. Карбышев был замучен до смерти в фашистском концлагере.

О его заслугах и подвиге внутри станции напоминает золотая звезда Героя Советского Союза, которую разместили на путевых стенах слева от первой буквы в названии станции. А еще красивый барельеф на входном павильоне №4.

«Генерал-лейтенант Карбышев изображен на нем как защитник, — объяснил задумку скульптор, член Студии военных художников имени М.Б.Грекова Алексей Чебаненко. —  Сзади него — все то, что он защищает, он даже как бы закрывает своей рукой Брестскую крепость. Доты с другой стороны — это те самые укрепления, которые он придумал. Оборонительные орудия снизу мы старались сделать максимально похожими на реальные орудия тех дней. Слоган на барельефе: "Думайте о Родине, и мужество не покинет вас", — это девиз Карбышева, которому он следовал всю свою жизнь. И мне кажется, он очень хорошо подчеркивает образ человека, на которого нам всем стоит равняться».

Станция метро «Народное ополчение».

Станция «Народное ополчение» имеет два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. В пешей доступности станции находится один из крупнейших столичных медцентров — ГКБ № 67 имени Ворохобова. У станции также есть пересадка на одноименную станцию Большой кольцевой линии, при этом она получилась красивой и необычной:

«На ней применена нестандартная архитектура: путевые стены — в зубчатых панелях, и при движении пассажиров с одной стороны они видят черную их сторону, а с другой стороны — красную, — раскрыл секрет визуального обмана руководитель строительства АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Владислав Духовный. — Также здесь установили нестандартную форму колонн с архитектурным освещением и барельефы, которые посвящены народным ополчениям разных времен».

Изюминка станции – звезды на барельефах, которые мерцают алым и красивый барельеф в кассовом зале, который посвящен ополченцам Москвы разных эпох.

Станция метро «Звенигородская»

Расположена на пересечении улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Имеет два подземных вестибюля с выходами к существующей и перспективной жилой застройке. Для маломобильных пассажиров установлено восемь лифтов.

Станция выполнена в контрастных тонах: темные путевые стены и светлые полотки с колоннами, которые облицованы трехслойными алюминиевыми панелями. Стены и пол в вестибюле облицованы гранитом.

«Станция также украшена бронзовыми панно, которые изображают Звенигород и его достопримечательности: шесть разных панно размещены на платформе и одно — в кассовом зале вестибюля №1, — уточнил руководитель проекта АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Иван Белобородов. — Панно довольно большие: примерно 11 метров в длину и до трех метров в высоту, каждое весит примерно 3,5 тонны, монтировать их было нелегко, но результат определенно того стоит».